Avant de publier les bans, il manquait un élement réglementaire pour légaliser le mariage ou le PACS de RFF avec un promoteur privé.
Déja possible pour la construction de la voie, le ministere des transport par le décret 6 décembre 2006 pris en application de la loi du 13 février 1997 donne la possibilité a RFF de faire appel a la concurrence pour tout type d'opérations d'équipement, génie civil, télécommunication.... :voir le décret du 06/12/2006.
Le partenariat public privé (PPP) arrive en hiver pour le transport ferroviaire.
La voie est libre pour CDG express, le feu est vert mais nos conditions de transport au quotidien sont toujours au rouge...
Pour quand le mariage?
revue de presse : le moniteur-expert.du 20-12-06
voir le site : cdgexpress.equipement.gouv.fr/
22 décembre 2006
09 décembre 2006
Ouf! la corvée est finie, pour le directeur régional de l'équipement
La derniere réunion d’information sur le projet de CDG express s’est tenue le 06 décembre a Mitry Mory
Quel soulagement pour nos fonctionnaires de l’Etat !
M. Rol Tanguy, directeur régional de l’Equipement arrive avec prés d’une heure de retard ( en grosse berline avec chauffeur ).
Devant les 200 personnes réunies et aprés de rapides excuses, il ressasse aux interpellations de la salle son meme discours bien appris .
Mais pourquoi, les décideurs politiques du projet ne sont pas la ?
Pourquoi M. Boullonnois, député de la circonscription, ne se déplace pas ?
Pourquoi, l’Etat s’attache tant a ce projet alors qu'il fait l’objet d’opposition de tout bord : voir la contribution des élus (tous bords) du SIEPRSD de Marne Nord: extrait de la contribution du SIEPRSD
Pourquoi tant de mépris, le ministre ne daigne meme pas nous répondre !
Les promoteurs privés sont sur les rangs mais quelles sont les garanties promises du retour sur l’investissement?
Quel soulagement pour nos fonctionnaires de l’Etat !
M. Rol Tanguy, directeur régional de l’Equipement arrive avec prés d’une heure de retard ( en grosse berline avec chauffeur ).
Devant les 200 personnes réunies et aprés de rapides excuses, il ressasse aux interpellations de la salle son meme discours bien appris .
Mais pourquoi, les décideurs politiques du projet ne sont pas la ?
Pourquoi M. Boullonnois, député de la circonscription, ne se déplace pas ?
Pourquoi, l’Etat s’attache tant a ce projet alors qu'il fait l’objet d’opposition de tout bord : voir la contribution des élus (tous bords) du SIEPRSD de Marne Nord: extrait de la contribution du SIEPRSD
Pourquoi tant de mépris, le ministre ne daigne meme pas nous répondre !
Les promoteurs privés sont sur les rangs mais quelles sont les garanties promises du retour sur l’investissement?
02 décembre 2006
L'Etat, le RER B et l'association des maires de la ligne
L'association des maires de la ligne B enjoint l'Etat a respecter ses engagements pour la rénovation de la ligne B, il manque 500 millions:
voir le : rencontre auprés du Préfet de région 04 décembre 06
voir le :communiqué de la ville de Mitry Mory
voir le : rencontre auprés du Préfet de région 04 décembre 06
voir le :communiqué de la ville de Mitry Mory
01 décembre 2006
CDG Express en derniere semaine
A Aulnay, 29 novembre, la réunion publique de présentation du projet par le directeur régional de l'équipement assisté du directeur régional de RFF, fut bien animée.
Ils ont tenté de démontrer a l'assistance l'interet du projet mais sans ébranler pour autant la conviction de la salle.Le maire d'Aulnay et un vice président du CG93 se sont clairement exprimés contre le peu d'interet pour leurs administrés et plus globalement n'y voient pas d'interet général. Alain Amédro, vice président au STIF, s'est vivement opposé au projet et developpe l'idée d'utiliser les 'sillons' libérés par le projet de rénovation de la ligne RER B Nord + au profit de dessertes directes vers Aulnay et Crepy en Valois.
Les présentateurs se sont vite réfugiés derriere la loi du 05 janvier dernier et nous renvoient vers le legislateur.
Aucun représentant du parlement n'est présent et donc le dialogue tourne court.
Le débat public de 2003 avait conclu pour la solution 'virgule' poussée par certains alors que d'autres solutions pouvaient etre développées.
Quelle parodie de démocratie participative!
le tract de Mitry Mory : appel a la réunion du 06/12/06
l'invitation a : l'nterpellation de M.Boullonnois
Ils ont tenté de démontrer a l'assistance l'interet du projet mais sans ébranler pour autant la conviction de la salle.Le maire d'Aulnay et un vice président du CG93 se sont clairement exprimés contre le peu d'interet pour leurs administrés et plus globalement n'y voient pas d'interet général. Alain Amédro, vice président au STIF, s'est vivement opposé au projet et developpe l'idée d'utiliser les 'sillons' libérés par le projet de rénovation de la ligne RER B Nord + au profit de dessertes directes vers Aulnay et Crepy en Valois.
Les présentateurs se sont vite réfugiés derriere la loi du 05 janvier dernier et nous renvoient vers le legislateur.
Aucun représentant du parlement n'est présent et donc le dialogue tourne court.
Le débat public de 2003 avait conclu pour la solution 'virgule' poussée par certains alors que d'autres solutions pouvaient etre développées.
Quelle parodie de démocratie participative!
le tract de Mitry Mory : appel a la réunion du 06/12/06
l'invitation a : l'nterpellation de M.Boullonnois
15 novembre 2006
CDG express s'explose..
Lors de la réunion publique organisée a Sevran le 13/11, on a pu entendre :
- « L’Etat se fout de nous » a clairement annoncé S. GATIGNON dans son discours introductif. La concertation de 2003 a aboutit sur un NON au CDG-Express, et l’Etat revient a la charge en faisant la sourde oreille.
- Le Directeur Régional de l’Equipement a confirmé que l’Etat n’a pas prévu de financer le matériel roulant du RER B (240 millions d’euros nécessaires). Par contre, il financera 68 millions des 240 millions nécessaires aux nouvelles infrastructures du RER B (car les travaux sont indispensables pour faire passer le CDG-Express). En tout, l’Etat ne finance donc que 13% de la modernisation du RER B.
- L’exemple de réussite pour la DRE : le RER A, trains toutes les 2 minutes, mais ce sont des trains asservis, sans cheminots, (automatisés si j’ai bien compris). Ces lignes de RER ont vocation a etre des lignes « courtes » : l’éventuelle possibilité de prolonger le RER B en Seine et marne sera donc exclue.
- dans le public :
o Que fait-on si la ligne n’est pas rentable ? (Question posée trois fois, jamais de réponse)
o Les directs Paris – CDG existent déja, et sont loin d’etre remplis
o Ce projet n’a-t-il pas pour seul but d’épargner aux voyageurs aériens de se mélanger avec la banlieue ? (classe laborieuse, classe dangereuse !)
o le CDG-Express fera gagner 10 minutes aux voyageurs aériens, alors qu’il faut de plus en plus de temps pour embarquer, et donc venir tres longtemps avant le décollage. (cf les derniéres restrictions qui interdisent de transporter tout matériaux fluide supérieur a 100ml). Au contraire, ces 10 minutes seraient précieuses pour des usagers qui font l’aller retour tous les jours.
o En cas d’incident sur les voies : qui du RER B ou du CDG-Express circulera en priorité : l’exemple de Londres ou c’est la ligne privée qui l’emporte.
o Exemple de Vienne ou Milan : ligne directe centre ville – aéroport et « RER locaux » cohabitent.
o Aujourd’hui, 70% des voyageurs aériens prennent le taxi, pensez-vous vraiment pouvoir changer les mentalités ?
o Prix du ticket a 15 euros (75 euros pour une famille de 5), et d’aprés les derni?res info, 22 euros.
o Il est fallacieux de dire que le débat public a débouché sur la solution virgule. Le débat public a débouché sur le NON. Cela nous rappelle le 29 mai.
o En 2003, nous vous avons dit non. Que faut-il faire pour vous voir renoncer ?
- « L’Etat se fout de nous » a clairement annoncé S. GATIGNON dans son discours introductif. La concertation de 2003 a aboutit sur un NON au CDG-Express, et l’Etat revient a la charge en faisant la sourde oreille.
- Le Directeur Régional de l’Equipement a confirmé que l’Etat n’a pas prévu de financer le matériel roulant du RER B (240 millions d’euros nécessaires). Par contre, il financera 68 millions des 240 millions nécessaires aux nouvelles infrastructures du RER B (car les travaux sont indispensables pour faire passer le CDG-Express). En tout, l’Etat ne finance donc que 13% de la modernisation du RER B.
- L’exemple de réussite pour la DRE : le RER A, trains toutes les 2 minutes, mais ce sont des trains asservis, sans cheminots, (automatisés si j’ai bien compris). Ces lignes de RER ont vocation a etre des lignes « courtes » : l’éventuelle possibilité de prolonger le RER B en Seine et marne sera donc exclue.
- dans le public :
o Que fait-on si la ligne n’est pas rentable ? (Question posée trois fois, jamais de réponse)
o Les directs Paris – CDG existent déja, et sont loin d’etre remplis
o Ce projet n’a-t-il pas pour seul but d’épargner aux voyageurs aériens de se mélanger avec la banlieue ? (classe laborieuse, classe dangereuse !)
o le CDG-Express fera gagner 10 minutes aux voyageurs aériens, alors qu’il faut de plus en plus de temps pour embarquer, et donc venir tres longtemps avant le décollage. (cf les derniéres restrictions qui interdisent de transporter tout matériaux fluide supérieur a 100ml). Au contraire, ces 10 minutes seraient précieuses pour des usagers qui font l’aller retour tous les jours.
o En cas d’incident sur les voies : qui du RER B ou du CDG-Express circulera en priorité : l’exemple de Londres ou c’est la ligne privée qui l’emporte.
o Exemple de Vienne ou Milan : ligne directe centre ville – aéroport et « RER locaux » cohabitent.
o Aujourd’hui, 70% des voyageurs aériens prennent le taxi, pensez-vous vraiment pouvoir changer les mentalités ?
o Prix du ticket a 15 euros (75 euros pour une famille de 5), et d’aprés les derni?res info, 22 euros.
o Il est fallacieux de dire que le débat public a débouché sur la solution virgule. Le débat public a débouché sur le NON. Cela nous rappelle le 29 mai.
o En 2003, nous vous avons dit non. Que faut-il faire pour vous voir renoncer ?
09 novembre 2006
CDG express, le projet s'expose
Sur le site http://www.cdgexpress.equipement.gouv.fr/ mis a jour le 08/11/06 on apprend que" le 6 novembre, Bertrand Landrieu, Préfet de la région d'Ile-de-France, préfet de Paris donne le coup d'envoi de l'information publique menée par l'Etat autour du projet CDG Express.
Une phase d'échange avec le public (riverains, élus, associations…) aura lieu entre le 6 novembre et le 15 décembre 2006."
Une phase d'échange avec le public (riverains, élus, associations…) aura lieu entre le 6 novembre et le 15 décembre 2006."
Voir : communique-presse-06-11-06.
Calendrier des réunions publiques d'information CDG Express
- Sevran lundi 13 novembre a 20h30 Salle des f?tes, rue Gabriel Peri
- Villepinte mercredi 15 novembre a 20h00 Espace V, salle Joséphine Baker, rue Jean Fourgeaud
- Aulnay-sous-Bois mercredi 29 novembre a 19h00 Salle Chanteloup, avenue de Nonneville
- Le Bourget mardi 28 novembre a 19h00 Hôtel de ville, salle des Mariages, 65 avenue de la Division Leclerc
- Mitry-Mory mercredi 6 décembre a19h00 Salle Jean Vilar, avenue Jean-Baptiste Clément
Venez nombreux vous exprimer et dire Non au CDG express
04 novembre 2006
Le président du CG 77, attentif :
Le président du conseil général de Seine et Marne nous fait part de ses vives réserves concernant le CDG express qui ne doit pas pénaliser le plan d'amélioration de la ligne B.
Nous remercions Monsieur le Président, mais ce langage diplomatique de 'oui mais', de 'non mais toutefois' ne nous rassure pas pour autant. Les présidents des établissements publics SNCF et RATP éxécuteront les ordres du ministere de tutelle et les contrats qui les lient avec le STIF.
Le débat de fond est : que veut on faire des transports collectifs en Ile de france ? doit on laisser la part belle au transport ferroviaire privé ?
voir le courrier du CG 77 :CG77-11-06
la Lettre au Président de La RATP :CG77-11-06-2
La lettre au Président de la SNCF : CG77-11-06-3
Nous remercions Monsieur le Président, mais ce langage diplomatique de 'oui mais', de 'non mais toutefois' ne nous rassure pas pour autant. Les présidents des établissements publics SNCF et RATP éxécuteront les ordres du ministere de tutelle et les contrats qui les lient avec le STIF.
Le débat de fond est : que veut on faire des transports collectifs en Ile de france ? doit on laisser la part belle au transport ferroviaire privé ?
voir le courrier du CG 77 :CG77-11-06
la Lettre au Président de La RATP :CG77-11-06-2
La lettre au Président de la SNCF : CG77-11-06-3
25 octobre 2006
RER B+, projet ambitieux ?
Ce mercredi 24 octobre a Mitry Mory, dans une salle peu remplie, le STIF, RFF et la SNCF présentent le projet.
Sur la forme, nous deplorons le peu d'information aupres des riverains et l'absence d'avis aupres des associations. Nous demandons a etre associés a la commission de suivi du projet.
Sur le fond, des aménagements proposés présentent un intéret incontestable tels que le rehaussement des quais, la modernisation du systeme d'exploitation entre la gare du nord et Aulnay/Roissy, la création d'un nouveau pont rail route a Mitry Claye pour poser 800 metres de voies a l'entrée de la gare, ou encore le renouvelement du matériel.
Néanmoins, on fait passer une bonne partie du projet pour novateur alors que ces investissements auraient déja du etre faits depuis de nombreuses années ou font simplement l'objet de la maintenance courante ( renouvellement de voies et des aiguillages ).
On nous expose que les trains seront plus nombreux ( grace a la récupération de matériel de la ligne A) et circuleront sur les voies 'dédiées' avec une desserte en ominibus. Pour les utilisateurs en bout de ligne, c'est encore plus de 5 minutes perdues pour courir apres le bus...
Et puis, c'est faire de la place au projet CDG Express alors qu'on pourrait admettre que les sillons libérés servent a faire circuler des trains directs pour la grande couronne jusqu'a Crépy.
C'est donc sur des fonds publics qu'on favorise le projet de train privé sur une infrastructure publique...
Néanmoins, le débat doit continuer, exprimer vous: http://www.modernisation-rerb.com/
Aulnay Environnement et Environnement 93 prennent position : "Le projet CDG Express menace notre RER B"
Sur la forme, nous deplorons le peu d'information aupres des riverains et l'absence d'avis aupres des associations. Nous demandons a etre associés a la commission de suivi du projet.
Sur le fond, des aménagements proposés présentent un intéret incontestable tels que le rehaussement des quais, la modernisation du systeme d'exploitation entre la gare du nord et Aulnay/Roissy, la création d'un nouveau pont rail route a Mitry Claye pour poser 800 metres de voies a l'entrée de la gare, ou encore le renouvelement du matériel.
Néanmoins, on fait passer une bonne partie du projet pour novateur alors que ces investissements auraient déja du etre faits depuis de nombreuses années ou font simplement l'objet de la maintenance courante ( renouvellement de voies et des aiguillages ).
On nous expose que les trains seront plus nombreux ( grace a la récupération de matériel de la ligne A) et circuleront sur les voies 'dédiées' avec une desserte en ominibus. Pour les utilisateurs en bout de ligne, c'est encore plus de 5 minutes perdues pour courir apres le bus...
Et puis, c'est faire de la place au projet CDG Express alors qu'on pourrait admettre que les sillons libérés servent a faire circuler des trains directs pour la grande couronne jusqu'a Crépy.
C'est donc sur des fonds publics qu'on favorise le projet de train privé sur une infrastructure publique...
Néanmoins, le débat doit continuer, exprimer vous: http://www.modernisation-rerb.com/
Aulnay Environnement et Environnement 93 prennent position : "Le projet CDG Express menace notre RER B"
20 octobre 2006
RER B+, on nous présente le projet......
Derniere nouvelle : une derniere réunion publique au Blanc Mesnil le 09 novembre
Le projet RER B NORD + présenté en toute discrétion
4 réunions prévues:
"Des réunions publiques d’information ont lieu au cours des mois d’octobre et de novembre 2006. Les porteurs du projet RER B Nord + viennent présenter la réalisation du projet RER B Nord + et répondre ? vos questions."
• Villepinte, le 16 octobre a 20h30, salle Joséphine Baker (Espace V), rue Jean Fourgeaud
• Mitry-Mory, le 24 octobre a 19 heures, salle Jean Vilar, avenue Jean-Baptiste Clément
• La Courneuve, le 25 octobre a 18h30, salle des f?tes de l’Hôtel de Ville, avenue de la République
• Aulnay-sous-Bois, le 26 octobre a 19 heures, salle Chanteloup, avenue de Nonneville.
Le projet RER B NORD + présenté en toute discrétion
4 réunions prévues:
"Des réunions publiques d’information ont lieu au cours des mois d’octobre et de novembre 2006. Les porteurs du projet RER B Nord + viennent présenter la réalisation du projet RER B Nord + et répondre ? vos questions."
• Villepinte, le 16 octobre a 20h30, salle Joséphine Baker (Espace V), rue Jean Fourgeaud
• Mitry-Mory, le 24 octobre a 19 heures, salle Jean Vilar, avenue Jean-Baptiste Clément
• La Courneuve, le 25 octobre a 18h30, salle des f?tes de l’Hôtel de Ville, avenue de la République
• Aulnay-sous-Bois, le 26 octobre a 19 heures, salle Chanteloup, avenue de Nonneville.
Venez nombreux vous exprimer
voir le site : http://www.modernisation-rerb.com/
12 octobre 2006
Communiqué de presse du 09 octobre 2006
Le 09 octobre, (voir ; article ci dessous ) une délégation d'élus de la ville de Mitry Mory et du comité de défense a rencontré des représentants du Ministre.
M.Perben maintient sa décision de donner les draps blancs uniquement aux voyageurs aériens,
voir le : communique du 09/10/06
voir le : communique Mairie de Mitry Mory page 1, page 2 , page 3
M.Perben maintient sa décision de donner les draps blancs uniquement aux voyageurs aériens,
voir le : communique du 09/10/06
voir le : communique Mairie de Mitry Mory page 1, page 2 , page 3
08 octobre 2006
M.Perben se met a jour
Nous remerçions les services du ministére pour avoir tenu compte de notre remarque sur la mise a jour du site du projet CDG express. Du 14 novembre 2006, la derniere mise a jour est en date du 05 octobre 2006, c'est mieux, bravo!
C'est bien la preuve qu'on nous écoute sans pourtant autant nous entendre.
La démocratie au profit de l'interet particulier continue.
M.Perben-prend-2-mois-d'avance
C'est bien la preuve qu'on nous écoute sans pourtant autant nous entendre.
La démocratie au profit de l'interet particulier continue.
M.Perben-prend-2-mois-d'avance
27 septembre 2006
La ville de Mitry Mory et le comité en délégation
Madame Le Maire de Mitry-Mory soutient notre action et invite les Mitryennes et les Mitryens a participer nombreux a la délégation des élus mitryens et du comité de voyageurs du RER B pour remettre la pétition le :
lundi 9 octobre 2006, 15h30 au Ministere des transports
voir articles 20 minutes :
23 septembre 2006
M.Perben prend 2 mois d'avance..
Sur le site du CDG express mis a jour le 14 novembre 2006! le gouvernement dépasse le calendrier affiché.
On comprend bien ici le grand mépris du Ministre pour les habitants, riverains et usagers.
Il déclare que CDG Express constitue un enjeu majeur, a la fois pour la compétitivité économique de la France et de sa région capitale et pour l'image internationale de notre pays.....
Encore des propos lénifiants!
Il évoque bien sur la contribution au développement durable, encore ici mise a une mauvaise sauce verte.
Et surtout, il ne rate pas de mentir sur les biens faits pour la ligne B alors que les infrastructures actuelles et futures ne permettent pas de faire cohabiter le trafic,
Voir : le site CDG express
Voir un blog d'usager en colere : Marre du RER B
On comprend bien ici le grand mépris du Ministre pour les habitants, riverains et usagers.
Il déclare que CDG Express constitue un enjeu majeur, a la fois pour la compétitivité économique de la France et de sa région capitale et pour l'image internationale de notre pays.....
Encore des propos lénifiants!
Il évoque bien sur la contribution au développement durable, encore ici mise a une mauvaise sauce verte.
Et surtout, il ne rate pas de mentir sur les biens faits pour la ligne B alors que les infrastructures actuelles et futures ne permettent pas de faire cohabiter le trafic,
Voir : le site CDG express
Voir un blog d'usager en colere : Marre du RER B
16 septembre 2006
Le comité fait de la résistance
Dans le journal le Parisien du 14 septembre 2006, on peut lire que nous faisons de la résistance "symbolique" pour la rénovation du RER B.
Non, il ne s'agit pas de résistance symbolique mais d'un véritable combat contre le transport collectif a 2 vitesses, contre une décision gouvernementale arbitraire et pour faire comprendre que d'autres choix sont possibles.
L'état entretient déja sa guerre des transports avec le Stif, voir: article 20 minutes. Il agite ici un leurre pour faire accepter ce projet détestable voulu par ADP et validé par Paris au détriment de l'usager du quotidien, et du contribuable qui devra combler le déficit d'exploitation.
voir article: humanite.presse
Non, il ne s'agit pas de résistance symbolique mais d'un véritable combat contre le transport collectif a 2 vitesses, contre une décision gouvernementale arbitraire et pour faire comprendre que d'autres choix sont possibles.
L'état entretient déja sa guerre des transports avec le Stif, voir: article 20 minutes. Il agite ici un leurre pour faire accepter ce projet détestable voulu par ADP et validé par Paris au détriment de l'usager du quotidien, et du contribuable qui devra combler le déficit d'exploitation.
voir article: humanite.presse
Les maires de la ligne B s'inquiétent....
En date du 15 septembre, l6 maires et président d'intercommunalité du 93 et du 77 s'inquiétent de la dégradation des conditions de transport sur la ligne B et de la remise en cause du projet RER B Nord + : trés bien, mais quid du CDG express?
voir courrier la déclaration : Page 1 du communiqué , Page 2 du communiqué , Page 3 du communiqué
voir courrier la déclaration : Page 1 du communiqué , Page 2 du communiqué , Page 3 du communiqué
06 septembre 2006
La commune de Mitry Mory et le comité des usagers invitent
La municipalité de Mitry Mory et le comité des usagers invitent les voyageurs, usagers et riverains le 11 septembre a 19h00, salle Jean Vilar pour se mobiliser contre le projet de la nouvelle ligne dédiée au CDG express et pour l'amélioration de la ligne B.
Venez nombreux pour en débattre et pour organiser des actions.
voir : le tract distribué
02 août 2006
Le grand silence de M.Perben,
Par notre courrier du 06 janvier 2006, suivi de relances, nous avons interpellé M.Perben qui ne prend toujours pas la peine de nous répondre, ni meme d'accuser réception.
Doit on comprendre qu'il renie les 1800 signatures recueillies, qu'il valide ce projet et sacrifie des milliers de voyageurs au quotidien!
D'autres solutions sont possibles pour satisfaire le plus grand nombre, mobilisons nous..
Doit on comprendre qu'il renie les 1800 signatures recueillies, qu'il valide ce projet et sacrifie des milliers de voyageurs au quotidien!
D'autres solutions sont possibles pour satisfaire le plus grand nombre, mobilisons nous..
Non au CDG express
24 juillet 2006
La ligne B suffoque, l'état tricote un gros maillot pour le CDG Express
Alors que les voyageurs suffoquent sur la ligne B; service réduit, trains bondés et incidents d'exploitation, le gouvernement profite de la période estivale pour nous tricoter un gros maillot.
La Compagnie Benjamin de Rothschild, grand philanthrope bien connu, tient les aiguilles pour confectionner le contrat de partenariat ;
voir site RFF : fiche communique
voir articles :
- 20 minutes-actualite-france-Charles-de-Gaulle-Express-sur-les-rails.
- 20 minutes.-actualite-france-Je-ne-peux-m-empecher-de-penser-a-Orlyval.
- 20 minutes.fr/articles-actualite-france-Historique-du-projet-CDG-Express
- le moniteur-expert.com-depeches
Non au projet scandaleux CDG express !
La ville Mitry Mory interpelle le Ministre : Lettre du Ministre du 11/07/06 Lettre du 26/07/06
La ville de Trembay en France interpelle le Ministre sur les questions environnementales :
Lettre de F.Asensi page 1, Lettre-F.Asensi page 2. , Le lancement-de la consultation
14 juillet 2006
Le schéma directeur d'IdF, les conseils généraux et CDG express
La révision du schéma directeur d'Ile de France est en cours d'achévement, les communes, conseils généraux, syndicats intercommunaux et habitants apportent leur contribution a ce document de référence stratégique.
Le conseil général de la Seine Saint Denis exprime ses visions et propositions pour son département.
On peut lire que le projet de CDG express dans sa version virgule est inscrit sans réflexions sur la pertinence du projet et au détriment des millions de voyageurs usagers de la ligne B!
le dossier en ligne : la contribution du 93 au SDRIF
Le CG 77 aussi, mais le dossier est bien vide, on n'en fait meme pas allusion....La contribution du CG77
Le conseil général de la Seine Saint Denis exprime ses visions et propositions pour son département.
On peut lire que le projet de CDG express dans sa version virgule est inscrit sans réflexions sur la pertinence du projet et au détriment des millions de voyageurs usagers de la ligne B!
le dossier en ligne : la contribution du 93 au SDRIF
Le CG 77 aussi, mais le dossier est bien vide, on n'en fait meme pas allusion....La contribution du CG77
12 juillet 2006
PPP ferroviaires : c’est parti !
Le projet CDG Express s'habille chez RFF en 3P
Parmi d'autres projets ferroviaires, on apprend que lors d'une rencontre de RFF, consacrée aux partenariats public - privé, le 4 juillet dernier, avec plus de 350 participants (représentants du monde politique, de l’administration, des entreprises, de l’ingénierie, du monde financier…), le projet CDG Express est a l'ordre du jour . Le dossier du 04/07/2006
Parmi d'autres projets ferroviaires, on apprend que lors d'une rencontre de RFF, consacrée aux partenariats public - privé, le 4 juillet dernier, avec plus de 350 participants (représentants du monde politique, de l’administration, des entreprises, de l’ingénierie, du monde financier…), le projet CDG Express est a l'ordre du jour . Le dossier du 04/07/2006
09 juillet 2006
Les Maires de la ligne B, sans voix....
Nous avons interpellé les maires de l'association des Maires de la ligne du RER par lettre du 31/03/06.
A ce jour aucun édile n'a bien voulu nous répondre, ni nous recevoir.
Nous sommes étonnés du peu d'interet de ces élus alors que les conditions de transport au quotidien se dégradent et touchent des milliers d'administrés.
voir le courrrier du 31/03/06
Néanmoins, les Maires de Mitry-Mory et de Sevran réagissent au sujet du projet de modernisation de la ligne appelé "RERB+"
-Lettre du 26/06/06 au Ministre des Transports
-Lettre du 26/06/06 au Président du CR IdF
A ce jour aucun édile n'a bien voulu nous répondre, ni nous recevoir.
Nous sommes étonnés du peu d'interet de ces élus alors que les conditions de transport au quotidien se dégradent et touchent des milliers d'administrés.
voir le courrrier du 31/03/06
Néanmoins, les Maires de Mitry-Mory et de Sevran réagissent au sujet du projet de modernisation de la ligne appelé "RERB+"
-Lettre du 26/06/06 au Ministre des Transports
-Lettre du 26/06/06 au Président du CR IdF
01 juillet 2006
Le projet RER B+ déraille !
Un schéma directeur 'RER B+' décidé en octobre 2003 et annoncé a grand renfort de publicité déraille.
Le projet d'amélioration de la ligne B patine, investissements revus a la baisse, financement enrayé.
Une coupe de 25% de l'enveloppe initalement prévue est annoncée.
Le dossier d'origine synthese rer b
Le projet d'amélioration de la ligne B patine, investissements revus a la baisse, financement enrayé.
Une coupe de 25% de l'enveloppe initalement prévue est annoncée.
Le dossier d'origine synthese rer b
24 juin 2006
Le conseil général de Seine et Marne
Par lettre du 11 mai dernier, le président du CG 77 a bien voulu nous répondre.
Néanmoins, il nous renvoie ? son Vice Président chargé des transports.......
Le CG 77, comment se tremper sans se mouiller
voir :lettre CG77-11-05-06
Néanmoins, il nous renvoie ? son Vice Président chargé des transports.......
Le CG 77, comment se tremper sans se mouiller
voir :lettre CG77-11-05-06
21 mai 2006
Louis Gallois, botte en touche!
Suite a notre courrier du 31/03/06, le président de la SNCF botte en touche!
Il nous répond sous la plume du Directeur du réseau Transilien en faisant un écran de fumée.
Il met en avant le plan d'amélioration de la ligne B pour justifier CDG Express qui n'est pas de la compétence de la direction 'transilien de la SNCF' ni du STIF depuis la loi du 05/01/06.
Il nous oppose la réunion de concertation au sujet de la ligne B en juillet 2004. Parodie de concertation, sans publicité, une dizaine de personnes!
Nous sommes consternés de l'autisme de Mrs Galois et Mignauw!
voir le courrier de réponse : Page 1 Page 2
Il nous répond sous la plume du Directeur du réseau Transilien en faisant un écran de fumée.
Il met en avant le plan d'amélioration de la ligne B pour justifier CDG Express qui n'est pas de la compétence de la direction 'transilien de la SNCF' ni du STIF depuis la loi du 05/01/06.
Il nous oppose la réunion de concertation au sujet de la ligne B en juillet 2004. Parodie de concertation, sans publicité, une dizaine de personnes!
Nous sommes consternés de l'autisme de Mrs Galois et Mignauw!
voir le courrier de réponse : Page 1 Page 2
07 avril 2006
Découvrez la carte du projet de tracé CDG Express
Pour agrandir ou imprimer la carte cliquez dessus et utilisez la fonction imprimer de votre navigateur
08 mars 2006
Coup de gueule !
Dans le journal le parisien du 02/03/06, nous apprenons que la SNCF promet a Vincent Eble ( président du conseil general de Seine et Marne) d'ameliorer les transports lors de la rencontre du 23/01/06
Tres bien, mais on peut lire que Louis Gallois, president de la SNCF, assure que la realisation du CDG Express ne penalisera pas la modernisation de la ligne et promet d'ameliorer la ponctualite, l'information et l'accueil des voyageurs!
Nous ne pouvons pas accepter ces affirmations. Il s'agit ici encore d'une campagne de désinformation inacceptable!
Non au CDG express !
Tres bien, mais on peut lire que Louis Gallois, president de la SNCF, assure que la realisation du CDG Express ne penalisera pas la modernisation de la ligne et promet d'ameliorer la ponctualite, l'information et l'accueil des voyageurs!
Nous ne pouvons pas accepter ces affirmations. Il s'agit ici encore d'une campagne de désinformation inacceptable!
Non au CDG express !
03 février 2006
La PETITION
Pour imprimer la pétition cliquez dessus et utilisez la fonction imprimer de votre navigateur
Contact : CDV-RER-B Mitry Mory, 31 avenue de la concorde, 77 290 Mitry Mory
Contact : CDV-RER-B Mitry Mory, 31 avenue de la concorde, 77 290 Mitry Mory
Point sur la Pétition :
Aprés la brocante de Mitry le Neuf du 15 mai 2006, nous comptabilisons plus de 1800 signatures. Nous remercions l'association ADESS de Sevran
qui a recueilli plus de 100 signatures. L'action continue vous pouvez participer.
Soutenez la démarche en sigant cette pétition contre le CDG Express
ou en nous envoyant un mail en cliquant ici
ou en nous envoyant un mail en cliquant ici
Le mail est pré-établi, il vous suffira de cliquer sur envoyer pour le valider. Si vous le souhaitez vous pouvez compléter le texte proposé et meme indiquer votre numero d'abonné ou de titre de transport
NON , le projet CDG Express accompagné de son cortege de nuisances n'est pas abandonné.650 millions d'euros pour satisfaire quelques rares voyageurs! Malgré le choix du Comité International Olympique du 07/07/05, ce projet a été réaffirmé par le Conseil Interministériel du 14/11/05. Les jeux olympiques étaient donc un prétexte falacieux.
Voyageurs, Riverains et Habitants, Nous Sommes Tous Concernés.
REVENDICATION contre CDG Express
NON au CDG Express au budget de 650 millions d'Euros qui coupe Mitry-Mory
Une liaison ferroviaire supplémenaire prioritaire, réservée uniquement aux voyageurs aériens, qui empruntera les voies actuelles de la ligne B et pertubera son trafic.
NON aux nouvelles nuisances :
- accroissement du bruit ( Fréquence et Vitesse )
- dépréciation des biens immobiliers
- augmentation du temps de trajet sur le réseau RER B
OUI au respect des usagers en utilsant ce budget pour l'amélioration de la ligne B du RER
- Confort :
renouvellement du matériel
aménagement des quais et des voies (acces aux personnes a mobilité réduite )
-Sécurite et sureté
- Doublement du tunnel Gare du nord-Chatelet.
06 janvier 2006
A Monsieur Dominique Perben Ministre des Transports
Monsieur le Ministre,
Depuis maintenant 5 ans, un GIE porte le projet CDG Express, né du constat que la desserte entre le pôle de Roissy et Paris n’offre pas de réponse satisfaisante aux attentes des passagers aériens.
Jusqu’en juillet 2005, cette infrastructure ferroviaire était inscrite dans le dossier de candidature de Paris aux Jo de 2012. Malgré le choix du comité olympique, ce projet est réaffirmé par le gouvernement depuis septembre de cette année et a été inscrit comme prioritaire lors du conseil interministériel d'aménagement du 14 Octobre dernier.
Aujourd’hui, un collectif de voyageurs et de riverains de Mitry Mory et des communes environnantes s’est constitué et se prononce fermement contre cette réalisation que vous souhaitez porter.
Nous contestons globalement le projet présenté car nous considérons notamment, qu’il accentue la fracture entre le voyageur au quotidien et le passager aérien alors que d’autres solutions peuvent répondre aux 2 attentes.
A la lecture du dernier dossier de présentation, des diverses annonces et articles de presse, nous dénonçons l’argument que le débat public a permis d’envisager une solution dite ‘virgule’. En effet, meme en tenant compte du plan de rénovation de la ligne B du RER SNCF, cette variante se révéle etre trés contraignante :
- sur le plan ‘technique’, les sillons dégagés par la suppression des trains directs ne décongestionneront pas pour autant l’entonnoir de la gare du nord,
- sur le plan ‘environnemental’ la plaine de Mitry sera anouveau mise a mal, le bruit et vibrations générés par les navettes géneront les riverains des communes de Mitry Mory et de Villeparis.
Nous pensons que le débat doit continuer et nous restons convaincus que d’autres choix sont possibles.
En quelques jours, notre collectif a pu recueillir plus de deux cents signatures contre ce projet.
Aussi, nous sollicitons une rencontre pour vous exposer plus amplement nos motifs et nos propositions.
Nous vous prions de croire, Monsieur le Ministre, en l’expression de notre haute considération.
P/ le comité
JC Burlot
Copie :
Mr le Préfet de Seine et Marne
Mme Le Maire de Mitry- Mory
Mr le Maire de Villeparisis
Mr le Président du CG 77
Mr le Président du CR d’île de France
Mr le Député, Maire de St Mard
Depuis maintenant 5 ans, un GIE porte le projet CDG Express, né du constat que la desserte entre le pôle de Roissy et Paris n’offre pas de réponse satisfaisante aux attentes des passagers aériens.
Jusqu’en juillet 2005, cette infrastructure ferroviaire était inscrite dans le dossier de candidature de Paris aux Jo de 2012. Malgré le choix du comité olympique, ce projet est réaffirmé par le gouvernement depuis septembre de cette année et a été inscrit comme prioritaire lors du conseil interministériel d'aménagement du 14 Octobre dernier.
Aujourd’hui, un collectif de voyageurs et de riverains de Mitry Mory et des communes environnantes s’est constitué et se prononce fermement contre cette réalisation que vous souhaitez porter.
Nous contestons globalement le projet présenté car nous considérons notamment, qu’il accentue la fracture entre le voyageur au quotidien et le passager aérien alors que d’autres solutions peuvent répondre aux 2 attentes.
A la lecture du dernier dossier de présentation, des diverses annonces et articles de presse, nous dénonçons l’argument que le débat public a permis d’envisager une solution dite ‘virgule’. En effet, meme en tenant compte du plan de rénovation de la ligne B du RER SNCF, cette variante se révéle etre trés contraignante :
- sur le plan ‘technique’, les sillons dégagés par la suppression des trains directs ne décongestionneront pas pour autant l’entonnoir de la gare du nord,
- sur le plan ‘environnemental’ la plaine de Mitry sera anouveau mise a mal, le bruit et vibrations générés par les navettes géneront les riverains des communes de Mitry Mory et de Villeparis.
Nous pensons que le débat doit continuer et nous restons convaincus que d’autres choix sont possibles.
En quelques jours, notre collectif a pu recueillir plus de deux cents signatures contre ce projet.
Aussi, nous sollicitons une rencontre pour vous exposer plus amplement nos motifs et nos propositions.
Nous vous prions de croire, Monsieur le Ministre, en l’expression de notre haute considération.
P/ le comité
JC Burlot
Copie :
Mr le Préfet de Seine et Marne
Mme Le Maire de Mitry- Mory
Mr le Maire de Villeparisis
Mr le Président du CG 77
Mr le Président du CR d’île de France
Mr le Député, Maire de St Mard
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