CDG express s'explose..

Lors de la réunion publique organisée a Sevran le 13/11, on a pu entendre :
- « L’Etat se fout de nous » a clairement annoncé S. GATIGNON dans son discours introductif. La concertation de 2003 a aboutit sur un NON au CDG-Express, et l’Etat revient a la charge en faisant la sourde oreille.
- Le Directeur Régional de l’Equipement a confirmé que l’Etat n’a pas prévu de financer le matériel roulant du RER B (240 millions d’euros nécessaires). Par contre, il financera 68 millions des 240 millions nécessaires aux nouvelles infrastructures du RER B (car les travaux sont indispensables pour faire passer le CDG-Express). En tout, l’Etat ne finance donc que 13% de la modernisation du RER B.
- L’exemple de réussite pour la DRE : le RER A, trains toutes les 2 minutes, mais ce sont des trains asservis, sans cheminots, (automatisés si j’ai bien compris). Ces lignes de RER ont vocation a etre des lignes « courtes » : l’éventuelle possibilité de prolonger le RER B en Seine et marne sera donc exclue.
- dans le public :
o Que fait-on si la ligne n’est pas rentable ? (Question posée trois fois, jamais de réponse)
o Les directs Paris – CDG existent déja, et sont loin d’etre remplis
o Ce projet n’a-t-il pas pour seul but d’épargner aux voyageurs aériens de se mélanger avec la banlieue ? (classe laborieuse, classe dangereuse !)
o le CDG-Express fera gagner 10 minutes aux voyageurs aériens, alors qu’il faut de plus en plus de temps pour embarquer, et donc venir tres longtemps avant le décollage. (cf les derniéres restrictions qui interdisent de transporter tout matériaux fluide supérieur a 100ml). Au contraire, ces 10 minutes seraient précieuses pour des usagers qui font l’aller retour tous les jours.
o En cas d’incident sur les voies : qui du RER B ou du CDG-Express circulera en priorité : l’exemple de Londres ou c’est la ligne privée qui l’emporte.
o Exemple de Vienne ou Milan : ligne directe centre ville – aéroport et « RER locaux » cohabitent.
o Aujourd’hui, 70% des voyageurs aériens prennent le taxi, pensez-vous vraiment pouvoir changer les mentalités ?
o Prix du ticket a 15 euros (75 euros pour une famille de 5), et d’aprés les derni?res info, 22 euros.
o Il est fallacieux de dire que le débat public a débouché sur la solution virgule. Le débat public a débouché sur le NON. Cela nous rappelle le 29 mai.
o En 2003, nous vous avons dit non. Que faut-il faire pour vous voir renoncer ?

CDG express, le projet s'expose

Sur le site http://www.cdgexpress.equipement.gouv.fr/ mis a jour le 08/11/06 on apprend que" le 6 novembre, Bertrand Landrieu, Préfet de la région d'Ile-de-France, préfet de Paris donne le coup d'envoi de l'information publique menée par l'Etat autour du projet CDG Express.
Une phase d'échange avec le public (riverains, élus, associations…) aura lieu entre le 6 novembre et le 15 décembre 2006."

Voir : communique-presse-06-11-06.

Calendrier des réunions publiques d'information CDG Express

• Sevran lundi 13 novembre a 20h30 Salle des f?tes, rue Gabriel Peri
• Villepinte mercredi 15 novembre a 20h00 Espace V, salle Joséphine Baker, rue Jean Fourgeaud
• Aulnay-sous-Bois mercredi 29 novembre a 19h00 Salle Chanteloup, avenue de Nonneville
• Le Bourget mardi 28 novembre a 19h00 Hôtel de ville, salle des Mariages, 65 avenue de la Division Leclerc
• Mitry-Mory mercredi 6 décembre a19h00 Salle Jean Vilar, avenue Jean-Baptiste Clément

Venez nombreux vous exprimer et dire Non au CDG express

Le président du CG 77, attentif :

Le président du conseil général de Seine et Marne nous fait part de ses vives réserves concernant le CDG express qui ne doit pas pénaliser le plan d'amélioration de la ligne B.
Nous remercions Monsieur le Président, mais ce langage diplomatique de 'oui mais', de 'non mais toutefois' ne nous rassure pas pour autant. Les présidents des établissements publics SNCF et RATP éxécuteront les ordres du ministere de tutelle et les contrats qui les lient avec le STIF.
Le débat de fond est : que veut on faire des transports collectifs en Ile de france ? doit on laisser la part belle au transport ferroviaire privé ?
voir le courrier du CG 77 :CG77-11-06
la Lettre au Président de La RATP :CG77-11-06-2
La lettre au Président de la SNCF : CG77-11-06-3